Rally Dakar 2010
Murió la mujer atropellada por la camioneta del alemán Schultis.
Ocurrió en Alpa Corral, Córdoba, cuando el piloto perdió el control de su Desert Warrior en una curva y embistió al público, que estaba en una zona no permitida. Sonia Gallardo, de 28 años, perdió la vida en el accidente.
ragedia en el Dakar Argentina-Chile 2010 En el primer día de competencia, una mujer de 28 años murió luego de ser atropellada por la camioneta Desert Warrior conducida por el alemán Mirco Schultis.
El accidente ocurrió a unos 1.500 metros del ingreso a la localidad de Alpa Corral, donde el camino se bifurcaba y en el que Schultis perdió el control de su camioneta y embistió a cinco espectadores.
La mujer, identificada como Sonia Gallardo, sufrió politraumatismos graves y dos paros cardíacos y murió en el Hospital Central de Río Cuarto, donde fue trasladada tras el accidente, al igual que Gabriel Gómez, de 24 años, quien según Norberto Brusa, jefe de la Guardia, tiene una fractura grave de tibia y peroné aunque su vida no corre peligro.
Hay otros tres heridos con politraumatismos leves que inicialmente fueron derivados al hospital de Alcira Gigena. Todos son oriundos del lugar, excepto un fotógrafo, de origen brasileño.
El periodista Tomás Fragueiro´relató a La Voz del Interior que los accidentados estaban ubicados en el sector externo de la curva, una zona no permitida, y la Policía les había solicitado que se cambiaran de lugar, pero no hicieron caso. Incluso el fotógrafo cruzó la calle varias veces.
Shultis habría alcanzado a frenar, pero los embistió igual, depués de traspasar un alambrado. El piloto y su acompañante estaban sorprendidos e, incluso, hubo gente que los quiso agredir.
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Rally Dakar 2010 Llegó la caravana
Gran parte de los vehículos de competición y asistencia arribaron al puerto de Lima, en el norte de Buenos Aires, tras un viaje en barco de casi un mes.
Las fechas más importantes de la organización del Rally Dakar 2010
Calendario
Las fechas más importantes de la organización del Rally Dakar 2010, que se desarrollará entre el 2 y el 17 de enero en Argentina y Chile.
28 y 29 de diciembre 2009
Desembarque de los vehículos europeos
30 y 31 de diciembre 2009
Verificaciones administrativas y técnicas en Buenos Aires
1 de enero 2010
Briefing y podium de largada
2 al 16 de enero 2010
Rally Dakar en Argentina y en Chile
9 de enero 2010
Día de descanso en Antofagasta
17 de enero 2010
Podio de llegada en Buenos Aires
28 y 29 de diciembre 2009
Desembarque de los vehículos europeos
30 y 31 de diciembre 2009
Verificaciones administrativas y técnicas en Buenos Aires
1 de enero 2010
Briefing y podium de largada
2 al 16 de enero 2010
Rally Dakar en Argentina y en Chile
9 de enero 2010
Día de descanso en Antofagasta
17 de enero 2010
Podio de llegada en Buenos Aires
Fuente: Argentina - Portal oficial de promoción de la República Argentina
Rally Dakar 2010: Intiman a Jefe de Gabinete y Secretario de Turismo de la Nación
Córdoba, Argentina, Domingo 6 de diciembre de 2009
Rally Dakar 2010: Nueva ofensiva de FUNAM en Argentina
Intiman a Jefe de Gabinete y Secretario de Turismo de la Nación
Intiman por carta documento a Jefe de Gabinete de Nación y Secretario de Turismo para que expliquen aporte de 6 millones de dólares a organizadores del Dakar sin que las provincias hayan autorizado la competencia.
El Dr. Raúl Montenegro, presidente de FUNAM y premio Nóbel Alternativo 2004 anticipó que podrían denunciar penalmente al Jefe de Gabinete, Aníbal Fernández, y al Secretario de Turismo de la Nación, Enrique Meier.
También pedirían que la Justicia Federal investigue al director de la competencia, el francés Etienne Lavigne.
FUNAM reiteró que el Dakar del año pasado destruyó ambientes únicos y sitios arqueológicos en Chile y Argentina, y que este año podría provocar daños irreparables en ambientes de dunas y zonas arenosas. Proporcionaron datos escalofriantes
Aníbal Paz, abogado patrocinante de FUNAM, indicó que en Córdoba, donde pasaría el Rally Dakar, se podría presentar "una medida autosatisfactiva y eventualmente un amparo o medida cautelar autónoma. Todo indica que no se habría hecho el estudio ambiental serio que demanda una competencia de alto impacto ambiental como el Rally".
Córdoba (Argentina), 6 de diciembre de 2009.- La Fundación para la defensa del ambiente (FUNAM), una ONG con status consultivo en Naciones Unidas, inició una nueva e importante ofensiva contra el Dakar 2010 en Argentina. Intimaron por carta documento al Jefe de Gabinete de la Nación y al Secretario de Turismo "para que expliquen el aporte nacional de 6 millones de dólares a las empresas organizadoras, pues se habría decido sin tener antes las autorizaciones para la competencia que deben dar las distintas provincias".
El Dr. Raúl Montenegro, presidente de FUNAM y premio Nóbel Alternativo 2004 anticipó que podrían denunciar penalmente "al Jefe de Gabinete, Aníbal Fernández, y al Secretario de Turismo de la Nación, Enrique Meier". También pedirían que la Justicia Federal "investigue al director de la competencia, el francés Etienne Lavigne".
Volvió a calificar de "inmoral" que el gobierno nacional entregue 6 millones de dólares a los organizadores –Amaury Sports y Organización Dakar S.A.- "en un país donde hay necesidades urgentes y la mortalidad infantil duplica la de Chile y Costa Rica". Además de la presentación penal FUNAM pedirá que la Sindicatura General de la Nación (SIGEN) y la Auditoría General de la Nación (AGN) investigue los procedimientos administrativos y los estados contables. "Las empresas organizadoras son económicamente poderosas, y vienen a hacer negocios redituables a costas de un ambiente desprotegido. Hacerles aportes económicos es una falta de respeto para los argentinos que sufren hambre, falta de techo e injusticia", remarcó Montenegro.
FUNAM indicó que Malí en Africa "prohibió el pasaje del Dakar por su territorio" y que la ciudad de Paris hizo que se sacara su mención en el nombre del Rally "para no verse afectada por la pésima imagen que iba teniendo la competencia en Africa".
"Muchos altos funcionarios y los organizadores del Rally tomaron decisiones como si no existiesen leyes estrictas. Creen equivocadamente que la ley Nacional de Ambiente 25675 está de adorno. Deben saber que las leyes están para ser cumplidas y que el Rally produce un impacto ambiental extremadamente grave", indicó el Dr. Raúl Montenegro. Anticipó que también se pediría a la justicia que investigue "los aportes económicos hechos por los gobiernos de Mendoza y La Pampa a los organizadores".
Montenegro recordó que el Dakar del año pasado "destruyó sitios arqueológicos únicos, como Pelicano 1 en la provincia de Elqui, en Chile, y ambientes muy frágiles en propiedades privadas que luego se lamentaron de haber permitido el pasaje de los vehículos por sus tierras". También relató que previo al Rally Dakar 2009 "hubo amenazas contra propietarios privados para que dejen pasar la competencia por sus tierras" y que la firme posición adoptada por el Consejo Asesor Indígena de Río Negro "impidió que el Dakar atravesara uno de sus territorios". Montenegro anticipó que el Dakar 2010 y su franja de vehículos en movimiento "podrían provocar daños irreparables en ambientes de dunas y zonas arenosas".
Aníbal Paz, abogado patrocinante de FUNAM, indicó que en Córdoba, donde pasaría el Rally Dakar, se podría presentar "una medida autosatisfactiva y eventualmente una un amparo o medida cautelar autónoma. Todo indica que no se habría hecho el estudio ambiental serio que demanda una competencia de alto impacto ambiental como el Rally Dakar Argentina Chile".
Antecedentes macabros
FUNAM recordó que existe en Africa "una lista de víctimas inocentes del Dakar" y mencionó, como casos emblemáticos, "la muerte de una niña en Mali, atropellada por los pilotos Jacques Houot y Jean Bertrand Moles, y la muerte del niño Boubacar Diallo, de 10 años, atropellado por los pilotos Maris Saukans y Andrea Dambis. En ningún caso se suspendió la competencia, y los ganadores festejaron como si nada hubiese pasado". Este año durante el pasaje del Dakar por la provincia de La Pampa un niño de 8 años fue herido por el derrape de un vehículo.
El Dr. Raúl Montenegro indicó que "los funcionarios ávidos de cobertura mediática y la habilidad de la empresa Amaury Sports son una combinación letal. Ambos han transformado amplias regiones del Tercer Mundo en lugares para que los pilotos jueguen a la aventura con la vida y el ambiente de otras personas y países. Llegan, rompen, ganan mucho dinero y se van".
Para mayor información contactar a:
Dr. Raúl A. Montenegro, Biólogo
Teléfono fijo: 03543-422236 (desde fuera de Argentina: 54-3543-422236)
Teléfono celular: 0351-155 125 63754 (desde fuera de Argentina 54-9-351-5 125 637)
E-mail: raulmontenegro@flash.com.ar
FUNAM es una ONG fundada en 1982.
Tiene status consultivo en ECOSOC (Naciones Unidas, Nueva York).
FUNAM es Premio Global 500 de Naciones Unidas (1987).
Miembro de RENACE.
Rally Dakar 2010: Nueva ofensiva de FUNAM en Argentina
Intiman a Jefe de Gabinete y Secretario de Turismo de la Nación
Intiman por carta documento a Jefe de Gabinete de Nación y Secretario de Turismo para que expliquen aporte de 6 millones de dólares a organizadores del Dakar sin que las provincias hayan autorizado la competencia.
El Dr. Raúl Montenegro, presidente de FUNAM y premio Nóbel Alternativo 2004 anticipó que podrían denunciar penalmente al Jefe de Gabinete, Aníbal Fernández, y al Secretario de Turismo de la Nación, Enrique Meier.
También pedirían que la Justicia Federal investigue al director de la competencia, el francés Etienne Lavigne.
FUNAM reiteró que el Dakar del año pasado destruyó ambientes únicos y sitios arqueológicos en Chile y Argentina, y que este año podría provocar daños irreparables en ambientes de dunas y zonas arenosas. Proporcionaron datos escalofriantes
Aníbal Paz, abogado patrocinante de FUNAM, indicó que en Córdoba, donde pasaría el Rally Dakar, se podría presentar "una medida autosatisfactiva y eventualmente un amparo o medida cautelar autónoma. Todo indica que no se habría hecho el estudio ambiental serio que demanda una competencia de alto impacto ambiental como el Rally".
Córdoba (Argentina), 6 de diciembre de 2009.- La Fundación para la defensa del ambiente (FUNAM), una ONG con status consultivo en Naciones Unidas, inició una nueva e importante ofensiva contra el Dakar 2010 en Argentina. Intimaron por carta documento al Jefe de Gabinete de la Nación y al Secretario de Turismo "para que expliquen el aporte nacional de 6 millones de dólares a las empresas organizadoras, pues se habría decido sin tener antes las autorizaciones para la competencia que deben dar las distintas provincias".
El Dr. Raúl Montenegro, presidente de FUNAM y premio Nóbel Alternativo 2004 anticipó que podrían denunciar penalmente "al Jefe de Gabinete, Aníbal Fernández, y al Secretario de Turismo de la Nación, Enrique Meier". También pedirían que la Justicia Federal "investigue al director de la competencia, el francés Etienne Lavigne".
Volvió a calificar de "inmoral" que el gobierno nacional entregue 6 millones de dólares a los organizadores –Amaury Sports y Organización Dakar S.A.- "en un país donde hay necesidades urgentes y la mortalidad infantil duplica la de Chile y Costa Rica". Además de la presentación penal FUNAM pedirá que la Sindicatura General de la Nación (SIGEN) y la Auditoría General de la Nación (AGN) investigue los procedimientos administrativos y los estados contables. "Las empresas organizadoras son económicamente poderosas, y vienen a hacer negocios redituables a costas de un ambiente desprotegido. Hacerles aportes económicos es una falta de respeto para los argentinos que sufren hambre, falta de techo e injusticia", remarcó Montenegro.
FUNAM indicó que Malí en Africa "prohibió el pasaje del Dakar por su territorio" y que la ciudad de Paris hizo que se sacara su mención en el nombre del Rally "para no verse afectada por la pésima imagen que iba teniendo la competencia en Africa".
"Muchos altos funcionarios y los organizadores del Rally tomaron decisiones como si no existiesen leyes estrictas. Creen equivocadamente que la ley Nacional de Ambiente 25675 está de adorno. Deben saber que las leyes están para ser cumplidas y que el Rally produce un impacto ambiental extremadamente grave", indicó el Dr. Raúl Montenegro. Anticipó que también se pediría a la justicia que investigue "los aportes económicos hechos por los gobiernos de Mendoza y La Pampa a los organizadores".
Montenegro recordó que el Dakar del año pasado "destruyó sitios arqueológicos únicos, como Pelicano 1 en la provincia de Elqui, en Chile, y ambientes muy frágiles en propiedades privadas que luego se lamentaron de haber permitido el pasaje de los vehículos por sus tierras". También relató que previo al Rally Dakar 2009 "hubo amenazas contra propietarios privados para que dejen pasar la competencia por sus tierras" y que la firme posición adoptada por el Consejo Asesor Indígena de Río Negro "impidió que el Dakar atravesara uno de sus territorios". Montenegro anticipó que el Dakar 2010 y su franja de vehículos en movimiento "podrían provocar daños irreparables en ambientes de dunas y zonas arenosas".
Aníbal Paz, abogado patrocinante de FUNAM, indicó que en Córdoba, donde pasaría el Rally Dakar, se podría presentar "una medida autosatisfactiva y eventualmente una un amparo o medida cautelar autónoma. Todo indica que no se habría hecho el estudio ambiental serio que demanda una competencia de alto impacto ambiental como el Rally Dakar Argentina Chile".
Antecedentes macabros
FUNAM recordó que existe en Africa "una lista de víctimas inocentes del Dakar" y mencionó, como casos emblemáticos, "la muerte de una niña en Mali, atropellada por los pilotos Jacques Houot y Jean Bertrand Moles, y la muerte del niño Boubacar Diallo, de 10 años, atropellado por los pilotos Maris Saukans y Andrea Dambis. En ningún caso se suspendió la competencia, y los ganadores festejaron como si nada hubiese pasado". Este año durante el pasaje del Dakar por la provincia de La Pampa un niño de 8 años fue herido por el derrape de un vehículo.
El Dr. Raúl Montenegro indicó que "los funcionarios ávidos de cobertura mediática y la habilidad de la empresa Amaury Sports son una combinación letal. Ambos han transformado amplias regiones del Tercer Mundo en lugares para que los pilotos jueguen a la aventura con la vida y el ambiente de otras personas y países. Llegan, rompen, ganan mucho dinero y se van".
Para mayor información contactar a:
Dr. Raúl A. Montenegro, Biólogo
Teléfono fijo: 03543-422236 (desde fuera de Argentina: 54-3543-422236)
Teléfono celular: 0351-155 125 63754 (desde fuera de Argentina 54-9-351-5 125 637)
E-mail: raulmontenegro@flash.com.ar
FUNAM es una ONG fundada en 1982.
Tiene status consultivo en ECOSOC (Naciones Unidas, Nueva York).
FUNAM es Premio Global 500 de Naciones Unidas (1987).
Miembro de RENACE.
Confirmado: Rally Dakar 2010 no visitará San Pedro de Atacama
Antofagasta, Calama, Iquique y Copiapó luchan por ser sede para la jornada de descanso de esta competencia mundial
Estaba en la mente de todos, del gobierno chileno y de ASO, pero no había una información oficial.
Sin embargo ayer la empresa francesa (organizadora del Rally Dakar) anunció oficialmente que San Pedro de Atacama no estará en el recorrido del próximo año, ciudad que tendría la misión de ser el punto de descanso para los corredores.
Así lo informó Gregory Murac, encargado de relaciones internacionales de ASO. "Decidimos que, para evitar más problemas, la carrera no pasará por las regiones cercanas a San Pedro", señaló.
RECLAMOS
El anuncio busca suavizar los reclamos ambientalistas y arqueológicos, intensificados luego de que Bienes Nacionales emitiera un informe reconociendo que hubo daños este año en las cercanías de Coquimbo.
San Pedro era la opción más fuerte para ser sede del día de descanso, que ya busca otra casa. Valparaíso y La Serena no están en carrera.
De esta forma las opciones son ahora Copiapó, Iquique, Calama y Antofagasta, que correría con ventaja por tener mejor infraestructura.
Estaba en la mente de todos, del gobierno chileno y de ASO, pero no había una información oficial.
Sin embargo ayer la empresa francesa (organizadora del Rally Dakar) anunció oficialmente que San Pedro de Atacama no estará en el recorrido del próximo año, ciudad que tendría la misión de ser el punto de descanso para los corredores.
Así lo informó Gregory Murac, encargado de relaciones internacionales de ASO. "Decidimos que, para evitar más problemas, la carrera no pasará por las regiones cercanas a San Pedro", señaló.
RECLAMOS
El anuncio busca suavizar los reclamos ambientalistas y arqueológicos, intensificados luego de que Bienes Nacionales emitiera un informe reconociendo que hubo daños este año en las cercanías de Coquimbo.
San Pedro era la opción más fuerte para ser sede del día de descanso, que ya busca otra casa. Valparaíso y La Serena no están en carrera.
De esta forma las opciones son ahora Copiapó, Iquique, Calama y Antofagasta, que correría con ventaja por tener mejor infraestructura.
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